如今，防撞梁已逐渐成了这个区域内最热门的讨论话题。很多消费者在买车时都会问问该车有没有防撞梁。仿佛没有防撞梁就不安全了，那么防撞梁真的有那么神奇吗？

那关于防撞梁我们了解又有多少呢？

什么是防撞梁？

汽车上的防撞梁是车身结构的一部分，按位置来分为防撞梁、车门上的侧面防撞梁(也叫车门防撞杆)和后部防撞梁三种，分别用来抵御来自正面、侧面及后部的碰撞冲击。

从功能上讲，防撞梁结构主要承担着抵御碰撞变形，吸收碰撞能量的作用。但是车内乘员的安全与事故类型、约束系统匹配等很多因素有关，单独的防撞梁结构并不能保证车内乘员的安全。三种防撞梁所起的作用也是完全不同的。

前防撞梁

通过吸能盒和保险杠相连，向后直接与前纵梁连接在一起。在正面碰撞中，它承担的吸能作用很小，大部分碰撞能量都被前纵梁吸收并分散到车身的后部结构中。从这个意义上来讲，它对车内乘员的安全影响似乎很小。

但是在遭受部分重叠的正面碰撞时，前防撞梁可以将撞击侧受到的冲击传递到非撞击侧的前纵梁上，因此为碰撞能量的分散与吸收提供了一条传递路径。当然，这有一个前提，那就是在碰撞过程中前横梁结构没有发生断裂失效。

从上面的分析可以看到，在正面碰撞时，承担吸能及抵御变形的主要是前纵梁、底梁和A柱等其他结构。其主要作用是可以减轻低速碰撞时车辆的损坏程度，进而降低维修成本。

侧防撞梁

和前防撞梁相比，侧面防撞梁的作用就重要多了。这往往也是很容易被我们忽视掉的一部分。我们都知道侧面车身结构空间非常狭窄，不可能像正碰那样有足够的空间来布置吸能结构，B柱、顶梁和门槛梁这些结构在抵御侧面冲击时显得有些力不从心。

而如果车门上配备了侧面防撞梁的话，则可以有效提高抵御侵入变形的能力，进而增强侧面保护的性能。

研究发现，在侧面碰撞事故中，车内乘员最容易受伤的部位是胸部，且胸部受到的伤害与车门对应位置的加速度成正比。

碰撞试验也表明，侧面防撞梁减轻了车门的侵入变形速度和变形量，因此也就大大降低了车内乘员胸部受伤的程度。正是因为侧面防撞梁有如此重要的作用，因此目前大多数新车都配备了侧面防撞梁结构。

但是侧面防撞梁也不是万能的。在C-NCAP的侧面碰撞试验中我们就看到，虽然很多车型配备了侧面防撞梁，但车内假人的胸部仍然受到了较大的伤害。这是因为侧面防撞的强度、形状及位置等因素对其效果有非常大的影响。

后防撞梁

后防撞梁是一个颇具争议的“安全件”，在各种吹嘘及引导下，其作用被无限放大，仿佛没有后防撞梁车就不安全了，真是这样吗？

后防撞梁布置在车辆后端，前面与后纵梁相连，后面与后保险杠相连。在车辆受到后碰时具有一定的抵御变形及吸能的作用。与前防撞梁一样，它在后碰中承担的吸收及分散碰撞能量的作用也很小，绝大部分的碰撞冲击还是要由后纵梁、后底板等结构来吸收。

在后部碰撞中，车内乘员最容易受伤的部位是颈部，而安全带和安全气囊此时基本上起不到保护作用，主要起保护作用的是座椅及头枕结构。车身尾部结构的吸能特性及耐撞性对车内乘员安全的影响反而很小。

通过以上对比分析我们可以发现一辆汽车是否具有良好的安全性，不能单单从有没有防撞梁考虑，汽车安全性是个系统工程，不仅需要具备设计考究的钢梁，同样需要完美的车身结构，以及各种各样的主动安全防护设备，当然，最为重要的，是驾驶它的人，是否具备良好的安全意识。