（图片来源于广州日报）

    安装了“桥梁防船舶触碰预警系统”（即“桥卫士”系统）的板芙大桥。

    全省首座安装该系统的板芙大桥迄今预警657次  避免300余次撞桥事故

    曾经一年两次被船只撞上桥墩而封路的中山市板芙大桥已有31年历史，桥下是航运繁忙的石岐河，桥上每天承载着板芙镇的车水马龙。然而，桥面下却被过往的超高船只划得伤痕累累，当地政府负责人坦言“心惊惊”。今年2月份，该桥安装了防撞预警系统（“桥卫士”）后，避免了可能发生的300多次撞桥事故，迄今为止再未出现重大事故。

    记者昨天从中山海事局了解到，中山境内除了板芙大桥，还有中山港大桥、细滘大桥和沙口大桥也已经安装了该系统，而根据被撞危险系数评估，中山有45座大桥需要安装该系统。

    预警可多途径通知船长

    据中山海事局相关负责人介绍，板芙大桥是广东省首座安装“桥梁防船舶触碰预警系统”的大桥，该系统由中山海事局、中山移动通信公司联合开发，自今年2月份开始试运行。

负责该系统软件技术的李先生介绍，这一系统具有船舶自动测高功能，当船舶水面以上高度超过桥梁通航净高时，将对船舶进行超高预警提示，从而降低船舶触碰桥梁的风险隐患。该系统包含摄像机、激光光束机、显示屏与警灯等设备，通过智能识别船舶高度，对比桥孔通航净高，达到自动预警功能。该系统安装在桥孔通航净高最高位置，当船舶进入该桥区水域范围200~500米以内，系统将自动利用激光进行船舶测高，当船舶高度超过桥梁通航净高时，“桥卫士”将通过LED超高警示、声光报警、“智慧海事平台”系统报警等方式对船舶驾驶员、系统后台应急值班员进行安全预警与提醒，驾驶员可根据报警及时调整船舶吃水、压载，或放低船舶桅杆、降低船舶净空高度，从而有效降低船舶碰撞桥梁风险。此外“桥卫士”系统后台值班人员可借助系统报警，运用实时视频、无线电通讯等手段在第一时间核查情况，便于职能部门迅速采取应急措施。

板芙大桥在2011年曾经发生两次严重的船只撞桥事故，截至今年11月底，该桥的超高预警系统共发出657次预警。由于该系统会对超高船只的来和去都进行预警，所以估算至少发现了超过300宗可能发生的撞桥事故。“板芙大桥是省内第一座安装具有自主产权预警系统的大桥。”中山海事局相关负责人介绍,杭州湾大桥也装有一套这样的系统。

中山有45座大桥需要安装“桥卫士”

“除了板芙大桥，中山境内的中山港大桥、细滘大桥、沙口大桥都已经安装了超高预警系统。”中山海事局相关负责人表示，什么大桥需要安装，什么大桥不需要安装，海事局都有一套非常严谨的大桥被撞危险系数评估系统，根据预测，中山有45座大桥需要安装超高预警系统。

昨日，记者在板芙大桥看到，在通行度最高的中间桥墩上，两边都各有三盏预警提示灯，靠近桥底的位置上，还设有红色的预警器，而桥底无数的刮痕清晰可见。在板芙大桥上游约50米处，还有一个装卸沙的码头，一条运沙大船顺江而下，靠近板芙大桥时，自然直接减速，记者看到，船只驾驶室上方的四个角落，还各留有一条约一米左右长的塑料杆。码头的工人告诉记者，那是船长自己预留的一个安全预判标的物，根据标的物，可以很好地判断船只是否可以通行。

李先生介绍，现在只是设计出超高预警提示，下一步，还将开发出限宽预警提示，以防止桥墩被撞，避免出现像船只撞九江大桥桥墩，致九江大桥倒塌，造成多人伤亡的恶性交通事故。