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全市四大桥已装“桥卫士”



(图片来源于广州日报)


    安装了“桥梁防船舶触碰预警系统”(即“桥卫士”系统)的板芙大桥。

    全省首座安装该系统的板芙大桥迄今预警657次  避免300余次撞桥事故

    曾经一年两次被船只撞上桥墩而封路的中山市板芙大桥已有31年历史,桥下是航运繁忙的石岐河,桥上每天承载着板芙镇的车水马龙。然而,桥面下却被过往的超高船只划得伤痕累累,当地政府负责人坦言“心惊惊”。今年2月份,该桥安装了防撞预警系统(“桥卫士”)后,避免了可能发生的300多次撞桥事故,迄今为止再未出现重大事故。

    记者昨天从中山海事局了解到,中山境内除了板芙大桥,还有中山港大桥、细滘大桥和沙口大桥也已经安装了该系统,而根据被撞危险系数评估,中山有45座大桥需要安装该系统。

    预警可多途径通知船长

    据中山海事局相关负责人介绍,板芙大桥是广东省首座安装“桥梁防船舶触碰预警系统”的大桥,该系统由中山海事局、中山移动通信公司联合开发,自今年2月份开始试运行。

负责该系统软件技术的李先生介绍,这一系统具有船舶自动测高功能,当船舶水面以上高度超过桥梁通航净高时,将对船舶进行超高预警提示,从而降低船舶触碰桥梁的风险隐患。该系统包含摄像机、激光光束机、显示屏与警灯等设备,通过智能识别船舶高度,对比桥孔通航净高,达到自动预警功能。该系统安装在桥孔通航净高最高位置,当船舶进入该桥区水域范围200~500米以内,系统将自动利用激光进行船舶测高,当船舶高度超过桥梁通航净高时,“桥卫士”将通过LED超高警示、声光报警、“智慧海事平台”系统报警等方式对船舶驾驶员、系统后台应急值班员进行安全预警与提醒,驾驶员可根据报警及时调整船舶吃水、压载,或放低船舶桅杆、降低船舶净空高度,从而有效降低船舶碰撞桥梁风险。此外“桥卫士”系统后台值班人员可借助系统报警,运用实时视频、无线电通讯等手段在第一时间核查情况,便于职能部门迅速采取应急措施。

板芙大桥在2011年曾经发生两次严重的船只撞桥事故,截至今年11月底,该桥的超高预警系统共发出657次预警。由于该系统会对超高船只的来和去都进行预警,所以估算至少发现了超过300宗可能发生的撞桥事故。“板芙大桥是省内第一座安装具有自主产权预警系统的大桥。”中山海事局相关负责人介绍,杭州湾大桥也装有一套这样的系统。

中山有45座大桥需要安装“桥卫士

“除了板芙大桥,中山境内的中山港大桥、细滘大桥、沙口大桥都已经安装了超高预警系统。”中山海事局相关负责人表示,什么大桥需要安装,什么大桥不需要安装,海事局都有一套非常严谨的大桥被撞危险系数评估系统,根据预测,中山有45座大桥需要安装超高预警系统。

昨日,记者在板芙大桥看到,在通行度最高的中间桥墩上,两边都各有三盏预警提示灯,靠近桥底的位置上,还设有红色的预警器,而桥底无数的刮痕清晰可见。在板芙大桥上游约50米处,还有一个装卸沙的码头,一条运沙大船顺江而下,靠近板芙大桥时,自然直接减速,记者看到,船只驾驶室上方的四个角落,还各留有一条约一米左右长的塑料杆。码头的工人告诉记者,那是船长自己预留的一个安全预判标的物,根据标的物,可以很好地判断船只是否可以通行。

李先生介绍,现在只是设计出超高预警提示,下一步,还将开发出限宽预警提示,以防止桥墩被撞,避免出现像船只撞九江大桥桥墩,致九江大桥倒塌,造成多人伤亡的恶性交通事故。